Bashan 250 – dane techniczne, osiągi, opinie użytkowników

Bashan 250 to quad rekreacyjno-sportowy z silnikiem 250 cm3 i napędem na tył. Realna moc najczęściej mieści się w przedziale 14–17 KM, a w wersjach z wtryskiem EFI podaje się 18–25 KM przy 6500 obr./min. Prędkość maksymalna w praktyce rzadko przekracza 75 km/h. Więcej na temat tego modelu znajdziesz w artykule.

Co to za quad i dla kogo jest Bashan 250?

Bashan 250 bywa sprzedawany także jako Bashan X ONE 250. To typowy chiński quad o sportowej sylwetce, który łączy czterosuwowy silnik z napędem na tylne koła i manualną skrzynią biegów. W wersji oznaczonej jako Bashan X ONE Euro 5 pojawia się homologacja drogowa, co pozwala poruszać się po drogach publicznych.

Producent kieruje ten pojazd do osób z prawem jazdy kategorii B lub B1, głównie dorosłych i młodzieży powyżej 16 lat. W praktyce sięgają po niego trzy grupy: osoby przesiadające się z mniejszych quadów 110–125 cm3, dorośli szukający taniego sprzętu rekreacyjnego oraz kupujący na raty z ograniczonym budżetem.

Jakie dane techniczne ma Bashan 250?

Najczęściej spotykane parametry wynikają z prostej konstrukcji i popularnych chińskich podzespołów. W ogłoszeniach dane bywają zawyżone, szczególnie gdy mowa o mocy i prędkości maksymalnej.

Silnik i moc

Bashan 250 napędzany jest jednocylindrowym, czterosuwowym silnikiem o pojemności 250 cm3, chłodzonym cieczą z wentylatorem. W zależności od rocznika i wersji zasilanie odbywa się gaźnikiem lub elektronicznym wtryskiem paliwa DELPHI EFI. Jednostki gaźnikowe trzymają się realnie mocy 14–17 KM, natomiast w nowszych egzemplarzach z wtryskiem producenci i sprzedawcy podają 18–25 KM przy 6500 obr./min. Moment obrotowy wynosi około 16–18 Nm przy średnich obrotach. To wystarcza do sprawnego ruszania i przyspieszania do mniej więcej 60 km/h, ale powyżej tej prędkości przyrost staje się wyraźnie wolniejszy. Zbiornik paliwa mieści 9,5 litra, a podawane średnie spalanie to 4 l/100 km przy benzynie 95-oktanowej.

Zawieszenie i wymiary

Pojazd ma 185 cm długości, 115 cm szerokości i 130 cm wysokości, a wysokość siedziska to 910 mm. Masa własna sięga 220 kg, a udźwig deklarowany jest na 150 kg. Zawieszenie przednie i tylne jest wielowahaczowe, z amortyzatorami olejowymi i mechaniczną regulacją twardości, a tylny most może mieć mechanizm różnicowy. W zależności od wersji opony mają rozmiar 21×7-10 z przodu i 20×10-10 z tyłu lub bardziej agresywny 22×8-10 i 22×10-10.

Napęd i hamulce

Za przeniesienie napędu odpowiada łańcuch na tylne koła, a skrzynia biegów jest manualna i ma wsteczny bieg. W nowszych wersjach montuje się kombinowany układ hamulcowy CBS z pięcioma hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. Taka konfiguracja daje w miarę stabilne hamowanie, ale trzeba ją regularnie kontrolować.

Ile koni ma Bashan 250 i jak jeździ?

Krótka odpowiedź: starsze i gaźnikowe egzemplarze mają 14–17 KM, a wersje z wtryskiem EFI potrafią według danych producenta osiągnąć 18–25 KM przy 6500 obr./min. To wartości typowe dla tej klasy chińskich quadów, ale trzeba je traktować z dystansem.

Przyspieszenie i jazda w terenie

Bashan 250 przyspiesza żwawo do około 60 km/h, zwłaszcza na pierwszym i drugim biegu. Silnik lubi wysokie obroty, więc manualna skrzynia wymaga częstej redukcji w terenie. Na piasku czy luźnej nawierzchni pojazd traci część trakcji, przez co subiektywnie wydaje się wolniejszy, ale to normalne w tej klasie.

Najlepszy zakres do jazdy to 30–60 km/h. Prędkość maksymalna w większości egzemplarzy waha się między 60 a 75 km/h, chociaż w ofertach regularnie pojawia się wartość 95 km/h. Na asfalcie przy dłuższej prostej można osiągnąć nieco więcej, ale zawieszenie i opony nie zachęcają do szybkiej jazdy po twardej nawierzchni.

Porównanie mocy z innymi quadami

Zestawienie z innymi pojazdami z tego samego segmentu pozwala lepiej ocenić, ile w tych liczbach jest realnej przewagi:

Wśród tanich chińskich konstrukcji model wypada całkiem przyzwoicie, ale nie ma co liczyć na osiągi markowych sportowych maszyn. Różnica bierze się nie tylko z mocy, lecz także z jakości zawieszenia i masy własnej.

Jak wygląda wyposażenie i homologacja drogowa?

W wersji z homologacją drogową Bashan X ONE Euro 5 ma pełne oświetlenie, kierunkowskazy, lusterka i licznik, a także światła do jazdy dziennej LED. Homologacja dopuszcza go jako pojazd dwuosobowy dla osób powyżej 16 lat z prawem jazdy kategorii B lub B1. Dzięki temu można nim legalnie dojechać do lasu, nad jezioro czy do pracy.

Zgodność z normą Euro 5 oznacza też cichszą pracę i mniejsze dymienie, bo układ wydechowy i paliwowy musi spełniać określone normy emisji. Starsze roczniki bywają zgodne z normą Euro 4, nowsze spełniają Euro 5. W codziennym użytkowaniu ważniejszy jest jednak fakt, że pojazd przechodzi badania techniczne i może zostać zarejestrowany. Koszt rejestracji to około 121,50 zł. Do rejestracji potrzebne są między innymi karta pojazdu, homologacja producenta, potwierdzenie opłacenia akcyzy i faktura VAT 23%.

Do typowego wyposażenia, które pojawia się w ogłoszeniach, należą między innymi:

• rozrusznik elektryczny,
• kopka rozruchu nożnego,
• hamulce hydrauliczne tarczowe,
• światła LED z przodu i z tyłu,
• kierunkowskazy i lusterka,
• licznik z podstawowymi wskazaniami,
• chłodnica cieczy z wentylatorem.

Na co uważać przy zakupie Bashana 250?

Wiele opinii użytkowników zwraca uwagę na dużą różnicę w trwałości między egzemplarzami sprzedawanymi po najniższych cenach a tymi, które zostały dokładnie przygotowane przez sprzedawcę. To właśnie przygotowanie często decyduje, czy quad będzie bezawaryjny.

Cena a awaryjność

Użytkownicy, którzy kupili sprzęt za około 4 tys. zł, częściej narzekają na pękające elementy, wycieki i problemy z odpalaniem. Ci, którzy wydali 6–7 tys. zł, zwykle chwalą bezproblemową eksploatację. Różnica wynika z jakości montażu, regulacji zaworów i gaźnika, a także z tego, czy wykonano dokładny przegląd przedsprzedażowy.

W tańszych ofertach quad bywa wyciągany prosto z kartonu, bez sprawdzenia połączeń śrubowych i napięcia łańcucha. W droższych sprzedawca zwykle wlicza w cenę wymianę oleju, regulację zaworów oraz kontrolę wszystkich podzespołów. Część sprzedawców daje też 24-miesięczną gwarancję i wykonuje przegląd zerowy. To usuwa część typowych usterek, które inaczej wychodzą podczas pierwszych jazd.

W wielu relacjach to nie sam model Bashan 250 decyduje o problemach, ale sposób przygotowania konkretnego egzemplarza i oszczędności przy zakupie najtańszej oferty.

Jak sprawdzić egzemplarz przed zakupem?

Przy oględzinach warto podejść do sprawy jak przy używanym samochodzie. Przed podpisaniem umowy sprawdź:

• czy silnik odpala na ciepło i zimno,
• stan połączeń śrubowych i spawów ramy,
• działanie hamulców hydraulicznych tarczowych,
• czy łańcuch nie hałasuje i nie ma nadmiernych luzów,
• pracę świateł LED i kierunkowskazów,
• czy wykonano regulację zaworów i gaźnika.

Kolorystyka czarno-czerwony lub czarno-limonkowy i sportowa sylwetka łatwo przyciągają wzrok, ale dopiero stan techniczny decyduje o tym, czy pojazd będzie źródłem frajdy, czy ciągłych wydatków. Zadbane egzemplarze z udokumentowaną obsługą potrafią jeździć przez wiele sezonów.