Andrea Kimi Antonelli – wiek, wzrost, zarobki, życie prywatne

Andrea Kimi Antonelli w sezonie 2026 ma 19 lat, mierzy około 172 cm i waży około 65 kg. Jego roczne zarobki w Mercedesie szacuje się na 1–3 miliony dolarów, a w debiutanckim sezonie 2025 były wyceniane na 2–3 miliony dolarów. W życiu prywatnym pozostaje dość dyskretny, choć media plotkarskie wspominają o partnerce o imieniu Chiaretta. Poniżej znajdziesz najważniejsze fakty o karierze, rodzinie, samochodzie i sporze prawnym z Giovannim Minardim.

Kim jest Andrea Kimi Antonelli?

Urodził się 25 sierpnia 2006 roku w Bolonii, dlatego w obecnym sezonie ma 19 lat. Startuje w zespole Mercedes-AMG Petronas F1 Team jako następca Lewisa Hamiltona, który przeniósł się do Ferrari. Na bolidzie nosi numer 12, a jego zespołowym partnerem jest George Russell. Po jedenastu rundach 2026 roku Włoch ma 219 punktów i prowadzi w klasyfikacji kierowców z przewagą 20 punktów nad Russellem.

Jak przebiegała juniorska kariera Antonellego?

Zanim trafił do Formuły 1, kierowca z Bolonii przeszedł przez jedną z najszybszych ścieżek juniorskich w ostatnich latach. Zaczął od kartingu w wieku siedmiu lat, a w 2021 roku zdobył mistrzostwo Europy w kartingu. To otworzyło mu drzwi do bolidów jednomiejscowych i umożliwiło starty w juniorskich seriach wyścigowych. W latach 2019–2024 należał do akademii juniorskiej Mercedesa.

Jak zdobywał juniorskie tytuły?

Jego juniorskie sukcesy obejmowały kilka ważnych tytułów:

• mistrzostwo Europy w kartingu w 2021 roku,
• tytuły we włoskiej i niemieckiej Formule 4 w 2022 roku,
• mistrzostwo Formula Regional Middle East w 2023 roku,
• mistrzostwo FRECA w 2023 roku,
• dwa zwycięstwa w Formule 2 w sezonie 2024.

W 2022 roku w samej włoskiej Formule 4 wygrał 13 z 20 wyścigów. W 2023 roku w Formula Regional Middle East zgromadził 192 punkty, a następnie w FRECA zdobył 300 punktów i pięć zwycięstw.

W rok po tytułach juniorskich awansował bezpośrednio z formuł regionalnych do Formuły 2, pomijając Formułę 3. W barwach Prema Racing odniósł dwa zwycięstwa, zgromadził 113 punktów i zajął szóste miejsce w klasyfikacji generalnej.

Jak wyglądał debiut w Formule 1?

Jeszcze przed oficjalnym debiutem testował bolidy Mercedesa na Red Bull Ringu oraz torze Imola. Podczas pierwszego treningu przed Grand Prix Włoch 2024 rozbił samochód w zakręcie Alboreto, dawniej nazywanym Parabolica. Siła uderzenia wyniosła 52G, a bolid został poważnie uszkodzony.

Podczas pierwszego treningu na Monzy w 2024 roku Antonelli stracił panowanie nad bolidem i uderzył w bariery z przeciążeniem 52G.

Debiutancki wyścig zaliczył w Grand Prix Australii 2025. Z szesnastego pola awansował na czwartą pozycję i jako 18-latek został drugim najmłodszym punktującym kierowcą w historii Formuły 1. Pierwsze podium zdobył w Grand Prix Kanady, mając 18 lat i 294 dni, co uczyniło go trzecim najmłodszym zawodnikiem na podium. Był też pierwszym Włochem na podium F1 od Grand Prix Japonii 2009, gdy trzeci był Jarno Trulli.

W dalszej części sezonu dołożył miejsca w czołowej trójce podczas Grand Prix São Paulo i Grand Prix Las Vegas. Debiutancki rok zakończył z 150 punktami na siódmej pozycji, a Mercedes zdobył tytuł wicemistrza świata konstruktorów.

Dlaczego Kimi Antonelli został pozwany?

Spór sądowy dotyczy umowy menedżerskiej z 2014 roku, którą w imieniu małoletniego Kimiego podpisali jego rodzice z Minardi Management. Gdy zawodnik miał jedenaście lat, zorganizowano mu testy kwalifikujące do akademii talentów Ferrari. Wtedy Maurizio Arrivabene, ówczesny szef Ferrari, odrzucił jego kandydaturę i uznał go za zbyt młodego. W 2018 roku do gry wszedł Mercedes, który przyjął utalentowanego Włocha do swojego programu juniorskiego.

Po przejściu do Mercedesa interesy kierowcy zaczął reprezentować Toto Wolff. Giovanni Minardi, syn Giancarlo Minardiego, założyciela legendarnego zespołu Formuły 1 Minardi, uznał jednak, że należy mu się rekompensata za wcześniejsze prowadzenie kariery zawodnika. Z tego powodu przed Grand Prix Węgier złożył w sądzie cywilnym w Bolonii pozew o niewypłacone wynagrodzenie i odszkodowanie.

Pozew dotyczy niewypłaconego wynagrodzenia oraz odszkodowania w związku z rezygnacją z kontraktu menedżerskiego, a kwoty sporu są liczone w milionach euro.

Strony są dalekie od porozumienia. Według prawnika Mattii Grassaniego sprawa toczy się od prawie roku i miała już liczne rozprawy. W toku postępowania możliwe jest wezwanie Toto Wolffa oraz Gwena Lagrue, byłego szefa programu juniorskiego Mercedesa, którego nowym pracodawcą został Red Bull Racing.

Jak wygląda życie prywatne i zarobki kierowcy?

Poza torem życie kierowcy z Bolonii jest chronione, ale kilka faktów o jego rodzinie, zwią